Новости авторынка

Американский конкурент Ан-225 так и не взлетел (видео)

Автоцентр - Ср, 01/16/2019 - 00:30

Наш украинский самолет-богатырь Ан-225 «Мрия» уже три десятилетия считается самым большим самолетом в мире – в 2018 году славная машина отметила 30-летний юбилей. Вот только ее первенство скоро может быть оспорено новейшим американским гигантом – Stratolaunch Model 351.

Эта машина, впервые представленная в мае 2017 года, имеет два фюзеляжа и на днях – 9 января 2019 года сделала первый разбег по взлетной полосе. Правда, самолет так и не поднялся в воздух, а только разогнался по бетонке до 218 км/ч. Однако первый полет обещают  уже в ближайшем будущем.

Stratolaunch Model 351

Но даже если американский гигант и полетит, то его превосходство перед Ан-225 «Мрия» очень и очень зыбкое. Во-первых, «Мрия» имеет максимальную грузоподъемность 250 т, а американец – 230 т. Больше у «Мрии» и максимальный взлетный вес – 640 т против 600 т. Во-вторых, наш самолет длиннее на 15 метров – 88 м против 73 м. У Ан-225 «Мрия» также 6 двигателей как и у заокеанского аналога. А вот в чем Stratolaunch Model 351 превосходит, так это в размахе крыла – 117 метров против 88 у «Мрии». Но такой гигантский показатель объясняется двухфюзеляжной схемой.

Hughes H-4 Hercules

Интересно, что по размаху крыла самым большим самолетом в мире до появления Stratolaunch Model 351 считалась американская плавающая амфибия Hughes H-4 Hercules – с показателем 98 м. Эта машина с грузоподъемностью 59 т предназначалась для перевозки 750 (!) десантников, однако так и не была востребована. Гигант совершил свой единственный полет в далеком 1947-м году, пролетев всего около 2 км на ничтожно малой высоте 21 м.

Ан-225 Мрия

Что же касается Stratolaunch Model 351, то по неподтвержденной информации, этот самолет разработан как воздушная стартовая площадка для ракет. А пока самым большим самолетом в мире, который не только летает, но и выполняет коммерческие рейсы по всему миру, остается Ан-225 «Мрия».

Сообщение Американский конкурент Ан-225 так и не взлетел (видео) появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Волга из гаража Брежнева – оригинал или развод

Автоцентр - Втр, 01/15/2019 - 23:30

Волга ГАЗ-21 из гаража Брежнева – лакомый кусочек для любого коллекционера ретро-автомобилей. Конечно, цена такого экземпляра должна быть немалой. Однако встречаются и весьма неожиданные предложения.

Так, недавно на одном из интернет-ресурсов по продаже автомобилей появился интересный лот в виде ГАЗ-21 Волга поздней, третьей серии. Машина 1966 года выпуска, судя из объявления, принадлежала лично Брежневу. Автомобиль в отлично отреставрированном состоянии с пробегом всего 100 тыс. км предлагается почти за бесценок – всего 800 тыс. рублей или 12 тыс. долларов.

На рынке сегодня ГАЗ-21 Волга примерно таких же лет (третья серия) можно приобрести в несколько раз дешевле. Особенно ценятся «двадцать первые» первой серии – с горизонтальной решеткой радиатора и звездой. Цена таких экземпляров достигает миллиона рублей или 15 тыс. долларов

Остается только догадываться, в каком именно гараже Брежнева стояла предлагаемая Волга ГАЗ-21. И неизвестно, есть соответствующие документы о ее именитом хозяине. В объявлении просто указано ,что у машины было только два владельца.

Читайте также: ГАЗ 14: Подарок для Брежнева

Настораживает и тот факт, что автомобиль продается в довольно удаленном городе Сарапун, что в Удмуртии. И, конечно,  двигатель – 1,6-литровый в 75 л. с. А ведь родной мотор должен быть 2,5-литровый в 70 «лошадок». Можно предположить, что это – одна из многочисленных служебных машин гаража Брежнева, на которой он  и не ездил,. А может все это просто развод.

Сообщение Волга из гаража Брежнева – оригинал или развод появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Сенсационный украинский автобус выехал в первый рейс (видео)

Автоцентр - Втр, 01/15/2019 - 22:30

Украинский автобус с внешноcтью космического корабля был построен еще летом 2017 года. Чего только стоят круглые задние плафоны, напоминающие сопла ракет и одновременно роскошные американские автомобили конца 50-х.  Эту машину мы уже два раза фиксировали в Киеве – на ходу и на территории СТО. И вот в январе 2019 года автобус начал перевозить первых пассажиров. Машина была сфотографирована у столичного цирка, куда привезла детишек на новогоднее представление.

В основе звездолета на колесах лежит туристический автобус Ataman A096 на японском шасси ISUZU c двигателем в 190 коней. Сегодня он выпускается на предприятии «Черкасский автобус».  Машину обклеили эффектными стеклопластиковыми панелями и украсили фантастической светодиодной подсветкой.  Машина прошла долгий путь испытаний и сертификации и теперь готова к эксплуатации.

Футуристический украинский автобус построен  для перевозки детей. Только не в качестве школьного, а как экскурсионный, который совершает поездки на кондитерскую фабрику известного бренда. В салоне – 34 комфортабельных кресла, оснащенных двухточечными ремнями безопасности.

Событие Как светится украинский космический автобус (фото) 05 Мар 2018, 15:17 1887 Перейти к новости

В салоне также установлен автономный отопитель ,что позволяет детишкам не замерзнуть в холодное время года. Особой гордостью машины является необычная средняя дверь. Она двустворчатая: верхняя часть ее поднимается, а нижняя опускается – с помощью электропривода. Получается удобный трап.  Открыть и закрыть дверь можно и с помощью дистанционного пульта.

Как рассказал нам водитель, космический автобус требует в управлении определенной сноровки из-за необычного обвеса. Расход топлива несколько возрос, так как увеличилась масса и добавился автономный отопитель.

Сообщение Сенсационный украинский автобус выехал в первый рейс (видео) появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Renault Kadjar: во сколько оценили рестайлинговую модель в Украине?

Автоцентр - Втр, 01/15/2019 - 21:30

И такая возможность представилась “Автоцентру” в числе первых. Правда, на тест-драйв к нам попала не красный, а синий Renault Kadjar, но это даже и лучше. Во-первых, можно воочию рассмотреть новый цвет, который кроссовер получил после своего обновления. Кроме синего добавились также зеленый и серый оттенки.

Во-вторых, тестовый Каджар с дизельным двигателем 1.6 на 130 л.с., 6-ступенчатой “механикой” и полным приводом. Согласитесь, для зимних условий идеальная комбинация! Конечно, некоторые из вас могут возразить, что с “автоматом” было бы еще лучше, но лично я предпочитаю все-таки “механику”. Но и справедливости ради замечу, что для дизеля 1.6 это вообще единственно возможное сочетание коробки передач и типа привода. А полный привод, в свою очередь, доступен только для такого мотора.

Более того, и комплектация для него доступна лишь одна – максимальная Intense. Соответственно, из всех предложенных на данный момент модификаций наша самая дорогая и оценена в 862.600 грн., что в эквиваленте составляет около $ 30.000. Оснащение на уровне: полностью светодиодные фары, заводская тонировка, хром-пакет, камера заднего вида и “круговой” парктроник, система контроля слепых зон, сидения с регулировкой длины подушки, комбинированная обивка салона (ткань и кожа, причем полностью кожаный салон также возможен, но даже в топе – за доплату), мультимедиа R-Link 2 c навигацией, поддержкой Android Auto и Apple Car Play, 18” легкосплавные диски. Причем это те опции, которые отличают именно комплектацию Intense. Для средней версии Zen некоторые из них также доступны, но уже за доплату.

Впрочем, поклонники дизельных моторов не спешите расстраиваться. Ведь для Kadjar доступны также и хорошо известные двигатели 1.5 dCi (110 л.с.), с механикой или преселективом EDC на выбор (оба на шесть ступеней), и в средней или же максимальной комплектации. За Renault Kadjar 1.5 c “механикой” сейчас просят 663.900 грн, а с EDC6 – от 706.000 грн.

sdr

Самый доступный из всех будет бензиновый Renault Kadjar c силовым агрегатом 1.2 (130 л.с.) – базовая комплектация Life доступна только для него, и в сети официальных дилеров Renault такая машина с “механикой” предлагается за 564 900 грн. Хотите “автомат”? Без проблем!, тем более это будет 7-ступенчатая преселективная КПП. Но все это уже в средней комплектации и за 686.500 грн. Такая же в топе стоит 769.00 грн.

Как видите, силовые агрегаты остались для Renault Kadjar на нашем рынке без изменений. И новые моторы 1.3 TCe (турбобензиновая “четверка” на 140 или 160 л.с.) и 1.8 dCi (турбодизель мощностью 149 л.с.) к нам пока не пожаловали.

Внешне отличить рестайлинговый Каджар весьма непросто, и можно заключать пари, модель какого года сейчас перед вами – есть неплохие шансы выиграть! А вот внутри изменения заметны сразу же! Это новая отделка сидений (столь модная строчка “ромбиком) и полностью перерисованная центральная консоль. 7-дюймовый экран мультимедийной системы теперь вписан в торпедо гораздо аккуратнее. Радуют глаз и серебристые шайбы климат-контроля. А вот дизель 1.6, на котором мне ездить еще не доводилось, оставил двоякие впечатления. Почему? Читайте совсем скоро в нашем тест-драйве!

Сообщение Renault Kadjar: во сколько оценили рестайлинговую модель в Украине? появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Самые крутые б/у фургоны и микроавтобусы по мнению немцев

Автоцентр - Втр, 01/15/2019 - 20:30

Коммерческий транспорт — это вовсе не те автомобили, у которых много шансов сохраниться в хорошем состоянии спустя несколько десятков лет. Ведь при появлении очередной «рабочей» новинки никто не обещает, что через 30 лет конкретный фургон или пикап станет классическим и его необходимо беречь.

Ну уж нет, эти машины совсем для другого. Тем не менее, хорошие экземпляры все же сохранились. AutoBild собрал их вместе.

История классического коммерческого транспорта как следует развернулась в 1950 году вместе с VW T1. Фургон, грузовое шасси, спецавтомобиль и пассажирский микроавтобус — лаконичное предложение существовало для любых потребностей. Главным же достоинством была возможность отремонтироваться в любой деревенской глубинке.

Достойное продолжение родословной — VW T2, который в том или ином виде просуществовал на конвейере с 1967 по 2013 год.

Свой ответ в 1956 году появился у Mercedes вместе с моделью О 319. Все это в 1976 году привело к появлению легендарного Mercedes T1. Да бросьте, вы до сих пор видите их на улицах!

Эта подборка не могла обойтись без Citroen H. В самом конце 40-х французский автопроизводитель предложил идеальный автомобиль для предпринимателей, фермеров и всех, кому необходимо было перевезти хоть что-то.

Alfa Romeo, модель Romeo (не шутка) — тот самый автомобиль, который вы вряд ли видите каждый день. Коммерческая Альфа Ромео! Тем не менее, 1954 год для итальянского автопроизводителя ознаменовался экспериментами с практичностью.

Серия моделей Chevrolet G — вероятно, самые узнаваемые минивэны. За океаном — уж точно. Возможно, даже вы когда-то хотели себе один из таких. Особенно с 7,4-литровым двигателем… Спасибо массовому производству — сегодня есть где разогнаться на рынке б/у авто.

Конечно, никто в этой подборке не сравнится с пикапом. Особено с Ford F-серии. И по сей день пикап — самый популярный личный транспорт в США, а пикап Форд — самый успешный представитель всего сегмента. Непосредственно линейка F существует с 1948 года и занимает второе место в мире по количеству произведенных автомобилей.

Читайте также: Без слез не взглянешь: самые разные автомобили на свалках мира (фото)

Сообщение Самые крутые б/у фургоны и микроавтобусы по мнению немцев появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Обнаружен самый неловкий в мире дальнобойщик (видео)

Автоцентр - Втр, 01/15/2019 - 19:32

Вообще так заведено, что водители фур паркуются феноменально аккуратно. Поэтому, глядя на это видео, возникает вопрос: “Черт возьми, как?!”.

Как можете увидеть видео, водитель тщетно пытался загнать свой грузовик с прицепом к логистическому центру. И ладно бы без повреждений, но ведь стукнулся о соседние прицепы несколько раз. А потом еще и “контрольный” об сооружение.

Сообщение Обнаружен самый неловкий в мире дальнобойщик (видео) появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Volkswagen и Ford объявили о создании глобального альянса

Автоцентр - Втр, 01/15/2019 - 18:56

Volkswagen AG и Ford Motor Company решили создать крупнейший в мире альянс по производству и продвижению легких коммерческих автомобилей. Об этом руководители обоих компаний официально объявили 15 января в рамках проходящего  автосалона в Детройте.

Это вовсе не слияние, а кооперация в разработке, производстве и продвижении на мировом рынке легких коммерческих автомобилей под двумя независимыми брендами. Первые совместные модели должны выйти на рынок уже в 2022 году. Так, Ford разработает для Volkswasgen среднеразмерные пикапы и большие развозные фургоны, которые будут распространятся на европейском рынке. А Volkswagen в свою очередь займется легкими городскими фургонами.

Председатель правления Ford Motor Company Джеймс Хакетт (слева) и исполнительный директор Volkswagen AG Герберт Дисс.

Напомним, что Ford cегодня производит для Европы среднеразмерные пикапы Ranger и фургоны Transit. А Volkswagen – пикапы Amarok и легкие фургоны Caddy и Transporter.

Кроме соглашения по коммерческим автомобилям, Volkswagen AG и Ford Motor Company также подписали меморандум о сотрудничестве в области электромобилей и машин с автономным управлением.

Отметим, что в 2018 году Volkswagen AG и Ford Motor Company суммарно произвели свыше 1,2 млн легких коммерческих автомобилей.

Сообщение Volkswagen и Ford объявили о создании глобального альянса появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Новая Toyota Supra 2020 рядом с предшественницей: почему они такие разные?

Автоцентр - Втр, 01/15/2019 - 18:30

Мир еще не скоро отпустит новости о появлении пятого поколения Toyota Supra. Новая генерация легендарного японского спорткара выглядит как космический корабль, базируется на немецких агрегатах, а производиться будет в Австрии. Хм…

Нам больше ничего не остается, кроме как сравнить четвертое поколение с новой Toyota Supra A90. Почему долгожданная смена поколений получилась столь удивительной? Где преемственность? Попробуем найти.

Если сможете обнаружить сходства в передней части новой Тойота Супра с ее предшественницей — значит вы обязаны купить оба автомобиля. Серьезно, как быстро можно сообразить, что эти машины называются одинаково?

Тойота Супра 2020 модельного года кажется очень компактным автомобилем. Хотя она не намного меньше купе четвертого поколения. Тем не менее, в длину новинка достигает 4 382 мм, в ширину — 1 854 мм, а в высоту — 1 293 мм против 4 515 мм, 1 811 мм и 1 265 мм соответственно у предыдущей модели. То же касается и колесной базы, которая в новинке меньше на 80 мм (2 470 мм).

Сходство все также трудно найти и при взгляде на корму. Пропорции, форма фонарей, конфигурация бампера — другое все. Разве что интегрированный спойлер в стиле утиного хвоста своей формой едва напоминает оригинал.

В интерьере исчезла ориентированная на водителя приборная панель, но появились переключатели от BMW. Стоит признать, что новую генерацию японской легенды создавали в тяжелое для небольших (и недешевых) спортивных автомобилей время. Поэтому пятое поколение разработали совместно с новой BMW Z4 на общих агрегатах, что, несомненно, внесло множество ограничений. Тем не менее, Тойоту настроили по-своему, чтобы получить новую уникальную Супру. Молодцы?..

Читайте также: Новая BMW 7-Series 2020: эволюция дизайна большого седана

Сообщение Новая Toyota Supra 2020 рядом с предшественницей: почему они такие разные? появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Формула 1 сезона 2019 – гонки, команды, пилоты

Автоцентр - Втр, 01/15/2019 - 17:58

В предстоящем юбилейном сезоне гонщиков вновь, как и в прошлом году, ожидает 21 Гран При. Первый этап Ф1 традиционно стартует в Австралии, а финиширует Чемпионат Формулы 1 на трассе Яс Марина в Абу-Даби. В нынешний сезон станет длиннее за счет того, что он начнется на неделю раньше, чем в прошлом году, и закончится на неделю позже. А единственным изменением в графике проведения этапов стала очередность Гран При Мексики и США, которые поменялись местами.

Нынешний сезон – юбилейный, 70-й по счету,
а Гран При Китая станет 1000-й гонкой в истории чемпионата!

Календарь чемпионата Формулы 1 сезона 2019

Этап Дата ГП Австралии 15-17 марта ГП Бахрейна 29-31 марта ГП Китая 12-14 апреля ГП Азербайджана 26-28 апреля ГП Испании 10-12 мая ГП Монако 23-26 мая* ГП Канады 7-9 июня ГП Франции 21-23 июня ГП Австрии 28-30 июня ГП Великобритании 12-14 июля ГП Германии 26-28 июля ГП Венгрии 2-4 августа ГП Бельгии 30 августа-1 сентября ГП Италии 6-8 сентября ГП Сингапура 20-22 сентября ГП России 27-29 сентября ГП Японии 11-13 октября ГП Мексики 25-27 октября ГП США 1-3 ноября ГП Бразилии 15-17 ноября ГП Абу-Даби 29 ноября-1 декабря

*В Монако первая и вторая сессии свободных заездов пройдут в четверг, 23 мая.

Только две команды сохранили своих пилотов с прошлого года – Mercedes и Haas, в остальных составы обновились. Так, например, в предстоящем сезоне впервые на старт «Королевских гонок» выйдут Ландо Норрис (McLaren), Александр Элбон (Toro Rosso) и Джордж Расселл (Williams). Кроме того, в кокпиты болидов Формулы 1 возвращаются Антонио Джовинацци (Sauber), Даниил Квят (Toro Rosso) и Роберт Кубица (Williams).

Состав команд чемпионата Формулы 1 сезона 2019

Пилот Команда Двигатель 44 Льюис Хэмилтон Mercedes-AMG Petronas Motorsport Mercedes 77 Валттери Боттас 5 Себастьян Феттель Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari 16 Шарль Леклер 33 Макс Ферстаппен Aston Martin Red Bull Racing Honda 10 Пьер Гасли 3 Даниэль Риккардо Renault F1 Team Renault 27 Нико Хюлькенберг 8 Ромен Грожан Rich Energy Haas F1 Team Ferrari 20 Кевин Магнуссен 55 Карлос Сайнс McLaren F1 Team Renault 4 Ландо Норрис 11 Серхио Перес Racing Point F1 Team Mercedes 18 Лэнс Стролл 7 Кими Райкконен Alfa Romeo Sauber F1 Team Ferrari 99 Антонио Джовинацци 26 Даниил Квят Red Bull Toro Rosso Honda Honda н/д Александр Элбон 63 Джордж Расселл Williams Racing Mercedes 88 Роберт Кубица

Сообщение Формула 1 сезона 2019 – гонки, команды, пилоты появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Первое официальное фото бюджетного электроседана Geely

Автоцентр - Втр, 01/15/2019 - 17:28

Сейчас у хорошо известной нам Geely есть электрический седан Emgrand EV, но в ближайшем будущем ему составит компанию абсолютно новая четырехдверка на батарейках. Ну или же заменит его… В общем, как бы то ни было, но китайцы действительно готовят новый электрокар и в качестве подтверждения своих серьезных намерений показали его первую картинку (до этого был только эскиз).

О чем же говорит изображение? Во-первых, автомобиль, который пока носит заводской индекс GE11, будет довольно крупным, и это подтверждают габариты: длина седана составит 4,73 м, ширина – 1,8 м, а высота — 1,5 м. Колесная база при этом — 2,7 м. Во-вторых, у него будут обтекаемые формы: и на данный факт также указывает еще одна техническая характеристика – как заявляют в компании, коэффициент аэродинамического сопротивления Cd равен всего 2,375. Ну и в третьих, у него будет современный внешний вид со стремительными линиями и узкими фарами.

В Geely рассчитывают, что новый электрический седан составит конкуренцию Модел 3. Однако, в вопросе производительности он заметно будет уступать калифорнийцу:  по запасу ходу пока ничего не понятно, но вот по силовой установке пророчат мотор на 177 сил и максималку в 150 км/ч. Так за счет чего же будет достигнуто соперничество? Скорее всего, новинка подкупит ценой – его сделают сравнительно бюджетной моделью.

Читайте также: Купеобразный кроссовер Geely на базе Volvo рассекретили на живых фото

Сообщение Первое официальное фото бюджетного электроседана Geely появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Редкий украинский автомобиль – железо или пластик (фото)

Автоцентр - Вс, 01/13/2019 - 20:02

Этот украинский автомобиль, сфотографированный на столичных улицах в январе 2019 года, впервые презентовали широкой публике 16 лет назад – на Киевском автосалоне SIA 2003. Как видно из индекса – Иж-2717-96 в основу его положен грузовой ижевский  «пирожок» Иж-2717 . Однако в данном случае машину существенно видоизменили украинские специалисты, переделав его в грузопассажирскую.

Особенностью Иж-2717-96 является стеклопластиковая надстройка с двустворчатой распашной дверью сзади, изготовленная заводом «Аверс» из Симферополя.

Здесь можно было разместить или 700 кг груза или пять человек на комфортабельных откидных сиденьях. Трое пассажиров размещались спиной к движению, у стенки водительской кабины, четвертый сидел к ним визави, справа, а пятый – спиной к левому борту.

На киевских дорогах был заснят Иж-2717-96 с частичным остеклением надстройки, хотя на выставке SIA 2003 был представлен полностью остекленный вариант, включая двустворчатую распашную заднюю дверь. Однако массовым автомобиль не стал.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тест-драйв Иж-27175-030

Интересно, что в 2002 году на Луцком автозаводе разработали грузопассажирский вариант Иж-2717, получивший индекс 2117-90. Эта машина оснащалась металлической кузовной надстройкой с одинарной распашной дверью. Внутри спартанского салона были четыре сиденья, которые откидывались к бортам, однако пассажиры сидели лицом к движению. Снаружи ,в отличие от симферопольского аналога, отсутствовал обтекатель на кабине водителя. Луцкий стальной фургончик, в отличие от своего пластмассового собрата, разошелся намного большим тиражом.

Сообщение Редкий украинский автомобиль – железо или пластик (фото) появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Новый метод сертификации автомобилей WLTР – что это значит

Автоцентр - Вс, 01/13/2019 - 16:00

С сентября 2018 года в Европе стали обязательными новые правила сертификации автомобилей, основанные на новой процедуре измерения расхода топлива и выбросов токсичных компонентов. Эти процедуры отныне рассчитываются с использованием методики испытаний WLTP, которая пришла на смену старой методике – NEDC.

Название WLTP расшифровывается, как Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, а переводится – Гармонизированная процедура испытаний легкового транспорта.

У введения методики WLTP две главные цели:

  • заменить устаревшие «расходные» циклы езды и методику измерений, т.к. по старым правилам автомобили законно имели реальный расход топлива выше (иногда аж на 42%), чем «официальный» указанный производителем;
  • сделать эту методику единой для всех стран (то есть, гармонизировать). Ведь до этих пор в Европе машины тестировали по циклу NEDC, в Америке – по трем методикам FTP-75, US06 и HWFET, в Японии использовали JC08, в Китае – еще что-то.
Читайте также: ГРУППА PSA СЕРТИФИЦИРОВАЛА ВСЕ МОДЕЛИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО ПРОТОКОЛУ WLTP Чем плоха старая методика NEDC

Сертификационные тесты по методике NEDC проводились на специально подготовленных для этих целей экземплярах автомобилей. Автопроизводители давали для испытаний не стандартно снаряженное серийное авто, а облегченное, с минимумом оборудования, узкими шинами и даже с более жидким маслом.

Помимо этого, режимы движения, применяемые в тесте NEDC, давно устарели, и соответствовали возможностям примерно 70-х годов прошлого века. Так, по NEDC считалось, что автомобиль в среднем должен ускоряться до 50 км/ч за 26 секунд в «городе», и до 70 км/ч за 41 секунды на трассе. Естественно, при всех этих условиях у тестового автомобиля и расход топлива, и вредные выбросы оказывались гораздо меньше, чем у обычного авто на дороге.

Читайте также: Европа активно заменяет дизели электромобилями Как проводится тест WLTP

Сам тест WLTP длится 30 минут. В это время испытательный стенд имитирует три режима движения – по городу, по загородной трассе и по автобану. Автомобиль разгоняют до 60, 80, 100 и 130 км/ч. Разгоняют, ускоряют, тормозят, и все время снимают показатели расхода топлива и выброса веществ в атмосферу.

В зависимости от класса ТС (определяется соотношением номинальной мощности двигателя к массе ТС в снаряженном состоянии – P/Wr), применяются три вида испытаний WLTP.

Классы автомобилей:

  • Класс 1 – автомобили с PWr <= 22 Вт/кг;
  • Класс 2 – автомобили с 22 <PWr <= 34;
  • Класс 3  – автомобили, у которых PWr> 34.

В настоящее время большинство выпускаемых легковых автомобилей относится к классу 3.

Чем отличается тест WLTP от NEDC

Главное отличие: на испытательный стенд подается не специально модифицированная для тестов машина (так называемый «идеальный автомобиль»), а образцы для каждой комбинации двигатель-трансмиссия из ряда выпускаемых ТС. Причем, с самыми широкими шинами, максимальным оснащением допоборудования, и с наиболее «неблагоприятной аэродинамикой».

Также условия тестов WLTP максимально приближены к сегодняшнему дню, то есть, применяется более динамичный цикл испытаний – меньше остановок и работы на холостом ходу, показатели ускорений соответствуют сегодняшним реалиям.

Правила сертификации по WLTP рекомендуют автопроизводителям указывать в техдокументации самые высокие показатели тестов по расходу топлива и выбросам вредных веществ.

Читайте также: Европа отгородилась от украинских автомобилей на 7 лет

Основные отличия тестов WLTP и NEDC (для класса автомобилей 3)

Условия испытаний WLTP NEDC Время теста 30 минут (1800 с) 20 минут Температура помещения 23°C 20°C – 30°C Пробег в одном режиме движения 23,3 км 11 км Максимальная испытательная скорость 131 км/ч 120 км/ч Средняя скорость без остановок 46,6 км/ч для 34 км/ч Доля остановок 13,4% 24,8% Максимальное ускорение 1,58 м/с2 Использование доп. электрооборудования (климат-контроль, подогрев сидений) Да Нет Режим «движение на подъем» Отсутствует Отсутствует Читайте также: Светодиодные фары Audi уменьшают вредные выбросы Как тест WLTP применяется к электрокарам и плагин-гибридам

Электрокары, тестируемые до этого по NEDC, тоже получали нереалистичные результаты. Предполагается, что сейчас, проверяемые по WLTP, они покажут свои настоящие возможности.

Но, есть одно «но». Тесты WLTP проводятся при 23°C, что является оптимальной температурой для батарейных автомобилей. А между тем, известно – у электромобилей на холоде существенно падает запас хода. Так что появляются вопросы…

Значительные изменения претерпело и тестирование плагин-гибридов. Эти машины проходят тест несколько раз. При первом этапе у плагин-гибрида должна быть полностью заряженная батарея. Тестовый цикл повторяется до тех пор, пока аккумулятор не «сядет». Затем следует тестовый этап с разряженной батареей. В это время работает только ДВС, а в батарею поступает энергия рекуперации. Из результатов этих двух этапов рассчитываются средние показатели.

Читайте также: Электромобили и гибриды в Украине выходят на новый законодательный уровень WLTP применяют не только к выпускаемым впервые моделям авто

Прохождение тестирования WLTP является обязательным для каждого нового ТС, поступающего в продажу. Это касается не только моделей-дебютантов, но и таких, которые были разработаны несколько лет назад, но их до сих пор продолжают выпускать.

 

Поскольку сертификация WLTP – процесс дорогостоящий, автопроизводители стали снимать с производства модификации авто, объемы продаж которых невысоки.

Читайте также: Ford запускает испытания первого в мире серийного гибридного фургона Transit Custom PHEV в Валенсии Испытательных стендов не хватает

Это происходит потому, что у каждого автопроизводителя много типов выпускаемых автомобилей. А испытательных стендов, прошедших поверку и лицензирование, ограниченное количество.

К примеру, только у одного VW сейчас сходит с конвейера 260 вариантов комбинаций двигатель-трансмиссия. Поэтому, на сегодняшний момент тестирование его продукции проходит на 21-ом стенде в три смены. А выпуск тех моделей, которые еще не прошли сертификацию по WLTP, временно приостановлен.

Читайте также: Эффект косинуса и сертификация TruCAM - мифы и реальность Какие страны уже применяют WLTP

На сегодняшний день это 28 стран Евросоюза, а также Норвегия, Исландия, Швейцария, Лихтенштейн, Турция и Израиль. Позже в этом году его введут в Индии, Японии и Южной Корее. Китай и США пока не определились.

Читайте также: В Европе назвали лучшие авто 2019 для покупки На подходе тест еще жестче – RDE

Думаете, WLTP – жестко? Да нет, это еще цветочки. С 1 сентября 2019 года к нему «на помощь» подъедет тестирование RDE, расшифровываемое, как Real Driving Emissions – выбросы в реальных условиях. В этом тесте специальное устройство, измеряющее показатели выбросов оксида азота и сажи, окажется прикрепленным к автомобилю. А само тестирование будет проходить в режиме реального движения по городу, загородной трассе и автобану.

Контролировать будут только впервые выпущенные новые модели, а ужесточение стандартов RDE пройдёт в два этапа. На первом в реальных условиях будет допускаться превышение установленного «лабораторного» лимита на выброс вредных веществ в 2,1 раза. То есть, ограничение по оксиду азота для дизельного автомобиля в 80 мг/км будет позволено превысить на дороге до 168 мг/км. На втором этапе, с 2020 года, коэффициент допустимого отклонения будет снижен до 1,5.

Сообщение Новый метод сертификации автомобилей WLTР – что это значит появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Первый обзор самого мощного кроссовера Skoda

Автоцентр - Вс, 01/13/2019 - 12:00

В последнее время, несмотря на постоянно ужесточающиеся экологические требования и ограничения, спрос на спортивные автомобили растет. Разумеется, лучшее решение – снарядить мощным двигателем и агрессивной внешностью гражданский практичный автомобиль. Новая Skoda Kodiaq RS – яркий пример.

Концерн Volkswagen сильно преуспел в “тренировках” своих привычных моделей. Мы знаем о линейке автомобилей GTI, под предводительством SEAT уже создан отдельный спортивный бренд Cupra, а про Audi вы и так все знаете.

Шкода на фоне коллег по цеху всегда выделялась откровенно бюджетной ориентацией своих автомобилей, пропагандируя простоту эксплуатации и демократичность в ценовой политике. Теперь же и чешский производитель взял курс на повышение имиджа, поэтому к Skoda Octavia RS уже присоединился спортивный Кодиак.

В AutoExpress уже опробовали новинку и поделились своими впечатлениями. В первую очередь эксперты отметили умеренную агрессию в дизайне. Здесь достаточно уникальных элементов для правильного настроения, но они все же не создают ложного впечатления безграничного потенциала. Проще говоря, работа проделана аккуратно.

Спортивная тематика продолжается и в интерьере: удобные регулируемые сиденья со стеганной отделкой алькантарой, красная строчка и «подрезанное» рулевое колесо. И не забываем про традиционную практичность: спортивная модификация Шкода Кодиак предлагается только с семиместным салоном.

Благодаря низкопрофильной резине на 20-дюймовых колесах и адаптивным амотризаторам, новый кроссовер управляется азартно и предсказуемо. Его кузов легко контролировать несмотря на размеры и вес. Ход, разумеется, жестковат, особенно на дорогах с некачественным покрытием. Но система динамического управления шасси постоянно старается подстроиться под текущие условия. Благодаря такому инструменту управление остается упругим и понятным. В режиме “Спорт” ход становится еще более жестким, но на хорошей дороге это позволит насладиться управляемостью новинки.

Непосредственно к чувствительному рулевому остались некоторые вопросы. Все происходит точно, не недостаточно информативно. Автомобиль оснащен системой, которая «наливает» тяжестью руль по мере повышения скорости движения. Но эти манипуляции хорошо ощущаются, что несколько меняет впечатление.

Сердце автомобиля – 237-сильный дизельный двигатель с двойным турбонаддувом. Этот агрегат, работающий в паре с 7-ступенчатой DSG, обеспечивает необходимое количество тяги в повседневном режиме.

Самым спорным решением назвали систему синтезации звука двигателя, которая подает особый «саунд» внутрь салона. Это сделано для того, чтобы заставить дизельный мотор «звучать» немного спортивнее.

В целом же отмечается не такая ощутимая разница по сравнению с другой околоспортивной моделью – Skoda Kodiaq Sportline. По-видимому, больше отличий станет заметно при детальном сравнении двух кроссоверов в режиме повышенных нагрузок, когда более мощный двигатель RS (Spotrline – 190 л.с.) раскроет весь свой потенциал.

Читайте также: Еще один кроссовер Skoda – маленький и самый дешевый

Сообщение Первый обзор самого мощного кроссовера Skoda появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Без слез не взглянешь: самые разные автомобили на свалках мира (фото)

Автоцентр - Вс, 01/13/2019 - 10:00

Автомобиль, как созданный человеком объект, воспевается также красиво, насколько бесславно гниет потом на свалке. Лучшие ржавеющие образцы мирового автопрома собраны в одной подборке, не смотря на то, что прежде их “разбросало” по всему свету.

Autocar делится галереей былого величия автомобильной промышленности. Независимо от того, идет речь о Bentley Mulsanne, Chevrolet Impala или Citroen 2CV, климат и время одинаково суровы, будь то шотландский склад, американская пустыня или французская деревушка.

Многие из этих автомобилей не только классические, но уже и раритетные. Каждый заслуживает качественного восстановления и дальнейшего бережного обращения. Жаль только, что реставрации почти никто не подлежит.

Все они хранят интересные, но никому не известные истории. В любом случае, под толстым слоем ржавчины уже не рассмотреть конкретных родословных. Остается с грустью наслаждаться величием времени и природы, наблюдая, как несчастные автомобили не могут этому сопротивляться.

Читайте также: Какие машины на ходу можно найти на свалках Америки (видео)

Сообщение Без слез не взглянешь: самые разные автомобили на свалках мира (фото) появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Автомобиль Таvria Pick Up выставлен на продажу в Аргентине

Автоцентр - Сб, 01/12/2019 - 21:16

Автомобиль Lada Tavria Pick Up Con Cupula интересен тем, что данные фургоны с 1992 года выпускали в Греции в городе Салоники на совместном предприятии Ukraine – Greece S.А. На предприятии изготовлять три модификации на базе ЗАЗ- 1102: пикап, фургон и машина с кузовом типа «ландо», сообщают «Українські автомобілі» на своей страничке в Фейсбук.

Событие Редкий автомобиль ЗАЗ Таврия на дорогах Италии 29 Сен 2018, 22:17 6278 Перейти к новости

Все они собирались по обходным технологиям с применением стеклопластиковых деталей, в том числе кузовных. Автомобили даже получили свой общий индекс – 11025. Фургон имел грузоподъемность – 300 кг, и продавался под названием – Tavria VAN.

Lada Tavria Pick Up Con Cupula

Данный автомобиль 1994 года, с пробегом 180 тыс. км. Цена автомобиля составляет 25 000 аргентинские песо, что эквивалентно приблизительно 670 $. Стоит заметить, что автомобиль имеет литые магниевые колесные диски, которые являются довольно редкими в Украине.

Читайте также: ЗАЗ Таврия с еврономерами на украинских дорогах (фото)

Еще в первой половине 90-х в Южную Америку были отгружены партии автомобилей ЗАЗ- 1102. Автомобили продавались под брендом Lada. Интересно, что в Южную Америку Таврии приходили не только из Украины, а еще и, как показывает объявление, из Греции.

Сообщение Автомобиль Таvria Pick Up выставлен на продажу в Аргентине появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Невероятная операция по спасению грузовика в Киеве (видео)

Автоцентр - Сб, 01/12/2019 - 17:00

В Киеве 12 января на бульваре Верховной Рады можно было наблюдать, каким способом эвакуируют поломавшийся седельный тягач МАЗ-5432. Обычно для этого используют специализированный эвакуатор на базе грузовика. Однако если его нет поблизости, то можно прибегнуть и старому доброму способу. Вызвать автокран и подогнать другой грузовик для погрузки.

Событие В Киеве затопило бульвар - застряли аварийные автомобили (видео) 29 Дек 2018, 04:57 8244 Перейти к новости

В нашем случает по спасению грузовика тягача МАЗ-5432 принимали участие 10-тонный автокран КС-3575 на трехосном шасси ЗИЗ-133Г1 и бортовой грузовик МАЗ. Причем последний это самая маленькая грузовая модель Минского автозавода – среднетоннажник МАЗ-4370 «Зубренок». Тем не менее, малыш справился и достойно помог старшему брату, взяв его на спину. Этому предшествовала довольно трудоемкая операция по креплению большегрузного тягача в кузове «Зубренка» – для чего использовались не только ремни, но и деревянные бруски и доски.

Сообщение Невероятная операция по спасению грузовика в Киеве (видео) появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

10 советов по вождению от водителей-профессионалов

Автоцентр - Сб, 01/12/2019 - 16:00

В столице каждой европейской страны можно найти такое агентство – контору, предоставляющую прокат роскошных автомобилей вместе с услугами водителей-профессионалов. Такие люксовые авто обычно нанимают для VIP-персон – очень состоятельных и знаменитых людей.

В Лондоне наикрутейшей такой конторой является компания AZ Luxe, в автопарке которой – только самые шикарные и дорогие автомобили. И этими элитными «монстрами» ценою по полмиллиона долларов, конечно, управляют настоящие асы. Чтобы попасть на работу в AZ Luxe, им приходится пройти жесточайший отбор, доказав свое воспитание, стрессоустойчивость и соответствие сложнейшим профессиональным требованиям. Опросив этих водителей, британское онлайн-издание Daily Mail составило 10 правил, которыми руководствуются VIP-водители. По их словам, любой автомобилист, следующий данным советам, непременно станет чувствовать себя за рулем спокойнее, безопасней и комфортней. Это также поможет экономить расходы на эксплуатацию авто.

Держись подальше от некоторых транспортных средств.

VIP-водители считают, что особому контролю на дороге подлежат таксисты и водители коммунального транспорта. По странной особенности то ли их профессии, то ли характера, таксисты, водители автобусов, троллейбусов и маршрутных такси часто ведут себя на дороге странно. Они резко тормозят без предупреждения, и совершают непредвиденные маневры на дороге.

Имейте в виду, что эти водители, отвлекаясь на различные телефонные приложения, также бывают рассеянны за рулем, и отвлечены от дорожной обстановки.

Так что тут единственный совет – держаться от них подальше.

Читайте также: Чем может обернуться сон за рулем - наглядно на примере жуткого ДТП (видео)

Будь плавным.

Езда за рулем не терпит резких движений. Не набирайте и не снижайте резко скорость. А чтобы успевать, просчитывайте дорожную обстановку на несколько шагов вперед.

Не приближайтесь слишком близко к иным транспортным средствам, чтобы оставался маневр в случае их резкого торможения. В заторе старайтесь не останавливаться полностью, а хотя бы медленно, но двигайтесь.  

При движении стремитесь поддерживать одинаковую скорость. Особенно на крупных автомагистралях.

Все эти советы помогут сократить расход топлива, и сведут к минимуму риск ДТП.  

Поворот одним движением.

Учитесь совершать даже крутые повороты одним плавным движением руки. Это движение нужно отточить до автоматизма. Также важна скорость, с которой вы входите в поворот. Старайтесь ее снизить до подъезда к нему, а не тормозить прямо перед ним.

Читайте также: Видео: вождение как в кино обернулось полным крахом

Планируй маршрут заранее.

Одна из главных целей VIP-водителя – вовремя и безопасно доставить своего богатого пассажира туда, куда нужно. Поэтому, такой водитель всегда просчитывает свой маршрут заранее. Он знает, какие улицы перекрыты, или стоят в этот час в заторах. Осознает, с помощью какого маршрута можно сократить путь и время в нем. И это далеко не всегда самая короткая дорога.

VIP-водители компании AZ Luxe советуют пользоваться разными приложениями для предварительного просчета маршрута. По их мнению, у всех приложений есть свои достоинства и недостатки. Лучше пользоваться одновременно несколькими, извлекая из каждого свою пользу.

Также всегда просчитывайте альтернативные маршруты на случай непредвиденных ситуаций.

Читайте также: Безопасное вождение в зимний период: о чем стоит помнить родителям-автомобилистам

В своем городе ориентируйся с закрытыми глазами.

Знание местности, по которой вы ездите – залог эффективного, безопасного и экономичного вождения. Это знание включает в себя владение информацией о маршрутах коммунального транспорта, расположения и стоимости парковок, зон запрета проезда транспорта и ограничениях (в том числе скоростных) на дорогах. Все это поможет быстрее и экономичнее преодолевать расстояния.

Запоминай ямы на дорогах.

Конечно, если возможно, лучше избегайте двигаться по дорогам с ужасным качеством покрытия. Причина понята – это опасно, как для авто, так и для его пассажиров. Но, если избежать этого невозможно, запоминайте все дорожные ямы. Это поможет лучше просчитывать свои действия, и риски. Старайтесь на такой дороге не спешить, а ехать медленно. Ведь вам не нужно закончить свой путь с пробитым колесом или проблемой похуже этого.

Читайте также: Купание в молоке: Безопасное вождение в туман

Спокойствие, только спокойствие!

Не злитесь, демонстрируйте вежливость, сдержанность и хорошие манеры. Выброшенный в окно мусор, ругательства или показанные другим водителям неприличные жесты, ничему не помогут. В ответ вы получите только такие же ругательства, агрессию, и желание сделать вам что-то плохое. Если не хотите, чтоб вас называли свиньей, подрезАли и блокировали проезд, станьте за рулем эмоционально каменной глыбой. Стычки на дорогах портят нервы, задерживают в пути, и приводят к авариям. Оно вам надо?! Слушайте любимую музыку, не нарушайте ПДД, и будем вам счастье.

Читайте также: Угонщик не смог украсть электромобиль - не справился с управлением

Опасайся мотоциклистов и велосипедистов.

Велосипедистов и мотоциклистов сейчас на дорогах много. Знайте, что двухколесные транспортные средства иногда становятся большим риском для автомобилистов, и затормаживают движение.

Не вторгайтесь в их «зону комфорта», объезжайте с большим запасом маневра, чтобы избежать столкновения.

Соблюдай скоростные ограничения.

Это нужно делать всегда, без каких-либо исключений. Фото и видеофиксация ваших нарушений с последующими штрафами, испортит настроение. Чрезмерная скорость почти всегда приводет к авариям разной степени последствий. Это жизни, здоровье и деньги. За сэкономленные 5 минут можно всем этим поплатиться.

VIP-водители знают на собственном опыте, что почти всегда чрезмерное ускорение в итоге заканчивается проблемами. То есть, оно невыгодно.

Хорошо знай машину, которой управляешь.

Адекватное осознание габаритов своего транспортного средства нужно как для безопасных маневров на дороге, так и в вопросе парковки. А технические характеристики и возможности авто позволят их использовать наиболее эффективным образом.

Читайте также: Радикальная борьба с пьяным вождением в Европе (фото)

Сообщение 10 советов по вождению от водителей-профессионалов появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Казахский феномен – вездеход из ГАЗ-66 и Волги

Автоцентр - Сб, 01/12/2019 - 14:00

Мало кто знает, что в Казахстане одно время собирались малыми сериями уникальный по конструкции вездеход LAF 4101 (4х4). Создателем проекта стал предприниматель Лаптев Александр Федорович (отсюда и аббревиатура LAF) из казахского города Тараз (во времена СССР – Джамбул). Он был владельцем крупнейшей в регионе СТО и уже имел немалый опыт в постройке своих автомобилей. Его первенцами в 1996 году стали открытая «Нива» для охоты, а также эвакуатор на шасси ГАЗ-53.

Событие Тачка на прокачку – как сделать Hummer из ГАЗ-66 25 Фев 2018, 15:00 7914 Перейти к новости

Первый же LAF 4101 (4х4) появился в 1997 году. Это был принципиально новый класс автомобиля повышенной проходимости. Только представьте – рама, мосты и ходовая взята от ГАЗ-66, двигатель и трансмиссия – от ГАЗ-53. Кузов – от 24-й «Волги» с применением крыльев от «Газона». Внешность машины получилась, мягко говоря, спорной. Поэтому последующие экземпляры были изготовлены с элементами кузова от более продвинутой «Волги» ГАЗ-31029/3110 и грузовика ГАЗ-3307.

Отменная проходимость машины (могла преодолевать 45-градусные подъемы и 1,4-метровые броды) и приемлемая цена (в районе 8 – 10 тыс. долларов) сделали свое дело. Заказы пошли. Однако проблема была в сертификации. Казахстан тогда не имел своего автопрома, а в России машину могли сертифицировать только как продукт под маркой ГАЗ, что не устраивало разработчика.

Читайте также: В Украине появился Ashok Leyland 4х4 для замены ГАЗ-66

Нурсултан Назарбавев осматривает LAF 4101

Помог сам Президент Казахстана Нурсултан Назарбавев, который узнал о вездеходе из прессы. Он встретился с Александром Лаптевым и лично осмотрел два образца LAF 4101. Машина президенту понравилась и он дал указание решить вопрос с сертификацией.

Читайте также: «Вепр»: Дикий проходимец

Вездеход LAF 4101 получил путевку в жизнь. Однако массовым так и не стал. За пять лет было выпущено около 50 экземпляров. И не один из них не повторяет друг друга. Заказчики просили добавить что-нибудь свое, эксклюзивное. Например, или дизельный двигатель (использовали ММЗ), или автоматическую коробку передач (от «Чайки» ГАЗ-13). Кузова делали трех типов – пикап, седан или универсал. Цена поздних вариантов, с кузовом от ГАЗ-3110 поднялась до 15 тыс. долларов. Разгоревшийся кризис и игнорирование LAF 4101 силовыми структурами Казахстана поставили на производстве вездехода жирную точку.

Сообщение Казахский феномен – вездеход из ГАЗ-66 и Волги появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Живые фото и видео нового Nissan Leaf с увеличенной батареей

Автоцентр - Сб, 01/12/2019 - 10:00

Уже видели новый Nissan Leaf e+ с увеличенным запасом хода? Без лишней скромности можно сказать, что новый электромобиль – лучший Ниссан Лиф благодаря батарейному блоку увеличенной емкости и более мощному электромотору.

Новинка предстала во всей красе в глобальной штаб-квартире Nissan в японской Йокогаме и одновременно была представлена в ходе Международной выставки потребительской электроники в Лас-Вегасе.

Nissan Leaf e-plus получил 62-киловаттную АКБ, которая позволяет преодолеть 363 км. Модернизированный электромотор теперь развивает 214 л.с. (340 Нм) вместо 147 л.с. (236 Нм) в модели с батарейным блоком на 40 кВтч.

Читайте также: Главные отличия нового Nissan Leaf 62 кВтч от обычной версии

Сообщение Живые фото и видео нового Nissan Leaf с увеличенной батареей появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка

Подростки не смогли угнать автомобили из салона и в отместку разбили их

Автоцентр - Сб, 01/12/2019 - 10:00

Угон автомобиля – очень неприятное событие для его владельца. Но, похоже, мало кто от этого застрахован. Но вы можете себя обезопасить, изучив полезные советы. Тем не менее, угоны продолжаются по всему миру. В том числе и в США.

Дилерский центр в Хьюстоне (штат Техас) пострадал от рук малолетних бандитов. Четверо несовершеннолетних пытались угнать автомобили, но не смогли выехать с закрытой парковки. Поэтому, видимо, с целью отомстить “нерадивому” автосалону, решили разбить машины.

Среди самых дорогих жертв – Chevrolet Corvette, Dodge Challenger, Porsche Boxster и Jaguar XE.  Другие пострадавшие включают Ford Mustang и несколько Toyota. Всего сообщается о повреждениях более 20 автомобилей, а сумма нанесенного ущерба превысила 800 тыс долларов.

Двоих злоумышленников задержали неподалеку от места преступления, за остальными полиция пришла домой. За содеянное ребятам грозит до 25 лет тюремного заключения.

Читайте также: Полицейские еле догнали 11-летнего серийного автоугонщика (видео)

Сообщение Подростки не смогли угнать автомобили из салона и в отместку разбили их появились сначала на Автоцентр.ua.

Категории: Новости авторынка
RSS-материал